Modelo A
- Tripulación: 2 hombres
- Armamento: Dos ametralladoras Dreyse MG-13 de 7,92 mm
- Municion Transportada: 1.525 cartuchos
- Motor: Krupp de gasolina M-305, de 4 cilindros horizontales, refrigerados por agua y 57 HP
- Transmision: Aphon FG-31 con caja de cambios mecánica de 5 AV y 1 R
- Tren de Rodaje y suspension: Compuesto en cada lateral por 5 ruedas de rodaje sencillas, la primera en un eje con un resorte helicoidal y las cuatro posteriores unidas por un brazo horizontal y apoyadas por parejas sobre ballestas; la última rueda hace tambien de tensora; rueda motriz delantera; además de tres rodillos de apoyo.
- Peso: 5,4 Tn
- Coraza: de 7 a 13 mm
- Dimensiones: Longitud: 4,02 m; Anchura: 2,06 m; Altura: 1,07 m
- Prestaciones: V. máxima: 37 km/h; Autonomía: 145 km; Pendiente máxima: 50%; Obstáculo vertical superable: 0,37 m; Cruce de zanjas: 1,38m; Vadeo: 0,60m
- Constructor: Daimler y Krupp
Modelo B
- Tripulación: 2 hombres
- Armamento: Dos ametralladoras Dreyse MG-13 de 7,92 mm
- Municion Transportada: 1.525 cartuchos
- Motor: Maybach N2-38 TR de gasolina, 6 cilindros, refrigerado por agua y 100 HP
- Transmision: Aphon FG-31 con caja de cambios mecánica de 5 AV y 1 R
- Tren de Rodaje y suspension: Compuesto en cada lateral por 5 ruedas de rodaje sencillas, la primera en un eje con un resorte helicoidal y las cuatro posteriores unidas por un brazo horizontal y apoyadas por parejas sobre ballestas; la última rueda hace tambien de tensora; rueda motriz delantera; además de cuatro rodillos de apoyo.
- Peso: 6 Tn
- Coraza: de 7 a 13 mm
- Dimensiones: Longitud: 4,02 m; Anchura: 2,06 m; Altura: 1,07 m
- Prestaciones: V. máxima: 40 km/h; Autonomía: 115 km; Pendiente máxima: 50%; Obstáculo vertical superable: 0,37 m; Cruce de zanjas: 1,38m; Vadeo: 0,60m
- Constructor: Daimler y Krupp
En 1932, el ejército alemán comenzó a rearmarse y como la realización de una gama completa de carros llevaría bastante tiempo, se decidió la fabricación de modelos ligeros que sirvieran para la instruccion de las tripulaciones en tanto se proyectaban y realizaban modelos más pesados. Por ello, se encargó a las grandes firmas alemanas la fabricación de un carro ligero al estilo del Vickers-Carden Loyd de los ingleses. Durante 1933, se sometieron a intensas pruebas todos los prototipos presentados y finalmente se eligió el de la empresa Krupp, denominado L.K.A. 1, que comenzó a fabricarse en 1934 con el nombre oficial de SdKfz-10 Panzerkampfwagen I Ausf A. en ese mismo año, se presentó el Panzerkampfwagen I Ausf B (L.K.B. I), decidíendose tambien su producción en serie. Este segundo modelo era, en realidad, una versión mejorada del anterior, del que se diferenciaba principalmente en el motor de rodaje y el chasis. En total se encargaron 150 vehívulos del modelo A, aunque esta cifra se aumento a 500 posteriormente. Del modelo B se fabricaron cerca de 2000 carros.
Utilizando el chasis de este carro, se realizaron varias versiones, de las cuales las mas significativas son:
- Panzerbefehlswagen-IB: Vehículo de mando al que se le quito la torre y se le instaló una superestructura acorazada armada con una ametralladora MG-34 de 7,92 mm. su tripulación se aumentó a 3 hombres y 2 equipos de radio. Se fabricaron alrededor de 200 unidades.
- Panzerjager-IB o SdKfz-101: Pieza autopropulsada, armada con un cañón contra carro checo L/43 de 47/43,3 mm, que iba montado en una superestructura acorazada. Capacidad de Giro +-15º; elevación 12º.
- Obús ATP 15 cm SIG 33: Armado con una pieza de 150 mm.
- VK 1801 ó PzKpfw-I neuerArt, verstarkt (nueva version reforzada): Desarrollado tras la invasión de Polonia e ideado con mayor coraza y motor mas potente. Se le instaló un tren de rodaje totalmente distinto, con las cadenas mucho mas anchas, sin rodillos de apoyo y con cinco ruedas de rodaje intercaladas. Sólo se llegaron a fabricar 30 unidades alrededor de 1940, ya que otras 100 unidades que se habían pedido no se construyeron finalmente.
**Los Panzer I, aunque eran unos carros, tanto por su blindaje como por su armamento, poco aptos para la guerra contra un enemigo fuertemente armado, tuvieron para Alemania un gran interés, pues por una parte, sirvieron para que la industria se abriera camino en un campo en el que no tenía experiencia y, por otra, tras su utilizacion en la guerra civil española, para sacar conclusiones sobre el empleo táctico de los carros. Además hay que tener en cuenta que formaron la base de las unidades acorazadas alemanas en los años previos a la SGM, sirviendo ademas para la instrucción de la mayoria de las tripulaciones que tomaron parte y proporcionaron tantas victorias a Alemania durante la guerra. Hacia 1941 se dejaron de emplear como vehículos de primera línea y pasaron a realizar tareas de vigilancia y policía, siendo algunos transformados en piezas de artilleria o cazacarros.
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Carros de Combate 